Il modello

Come SUV completamente elettrico, combina il DNA Porsche con una tecnologia pionieristica: fino a 850 kW. La Porsche di produzione più potente di tutti i tempi – e allo stesso tempo più versatile che mai: dinamica su strada, sicura di sé fuoristrada e a suo agio nei lunghi viaggi.

Cayenne fu il primo modello in cui Porsche trasferì la leggenda del marchio di auto sportive in un segmento di mercato completamente nuovo. L’all-rounder sportivo divenne un successo mondiale nel settembre 2002, ma ora una nuova era sta iniziando con la Cayenne completamente elettrica. Con circa il 36 per cento delle sue auto sportive vendute a livello globale elettrificate, Porsche è una delle più veloci.

Le due varianti

La famiglia Cayenne completamente elettrica comprende inizialmente due modelli: la Cayenne Electric e la Cayenne Turbo Elettrico_, entrambi con trazione integrale e quindi dotati di Porsche Traction elettronica Gestione (ePTM). La variante Turbo presenta raffreddamento diretto a olio del motore elettrico sull’ asse posteriore per garantire un’elevata potenza continua ed efficienza. Questa è un’innovazione del motorsport. La Cayenne Electric offre anche dati di recupero energetico di punta, raggiungendo livelli di Formula E fino a 600 kW di potenza di recupero. 

Al centro dei modelli Cayenne completamente elettrici c’è la nuova batteria ad alta tensione da 113 kWh, che beneficia di raffreddamento a doppia faccia per una gestione termica ottimale.  La Cayenne Electric è anche la prima Porsche a supportare opzionalmente la ricarica induttiva, con un sistema che carica fino a 11 kW. 

Il nuovo design esterno: progressivo e aerodinamico

Tra i punti di forza vi è il cofano basso con fari Matrix LED sottili. Questi enfatizzano la larghezza del veicolo e combinano tutte le funzioni di illuminazione in un unico modulo. Le ali fortemente sagomate sono anch’esse molto tipiche di altri design Porsche, così come la flyline – l’iconica linea del tetto dolcemente inclinata.

Per i clienti con esigenze particolari in termini di angolo di avvicinamento e robustezza, esiste l’Off Pacchetto stradale. La sua sezione anteriore con geometria modificata aiuta a orientarsi in sicurezza su strade sterrate accidentate, salite o discese particolarmente ripide e terreni difficili. Grazie alla Porsche Exclusive Manufaktur, la gamma estesa di colori esterni di Paint to Sample e nel programma Sonderwunsch, i clienti possono anche personalizzare la loro Cayenne in base al loro desideri personali, da una moltitudine di opzioni fino a un evento unico e completo.

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La Porsche 911 non è un’auto qualunque, è un mito vero e proprio. E la nuova Carrera S porta questo mito a un livello ancora più alto: più veloce, più potente e, diciamolo, sempre più bella. Un motore boxer da 480 cavalli e un’accelerazione che ti fa sentire come in un videogioco (0-100 km/h in 3,3 secondi!) sono solo l’inizio.

Una macchina che fa battere il cuore

Se pensi che le auto siano tutte uguali, non hai mai visto una 911. È l’auto che ti fa girare la testa anche quando la vedi da lontano, con quella linea che è rimasta fedele a se stessa per decenni, ma con dettagli più innovativi di volta in volta. E con la Carrera S, Porsche aggiunge caratteristiche che la rendono ancora più speciale: cerchi da 20 e 21 pollici, impianto di scarico sportivo e interni in pelle che sembrano usciti da un salotto di lusso.

Dentro è come essere in prima classe

Gli interni non sono solo belli esteticamente, ma sono altrettanto curati. Pelle nera di serie, cuciture che puoi personalizzare e un sistema che ricarica il telefono senza fili (addio cavi aggrovigliati!). Ma non è solo una questione di lusso, il sistema di infotainment rende tutto più pratico e piacevole.

Perché è così speciale?

Perché è una 911, semplice. È quella macchina che quando la guidi ti senti un po’ in un film, ma senza perdere il comfort di una vettura adatta a tutti i giorni. La Carrera S è l’equilibrio perfetto tra prestazioni e stile; non è un auto per tutti, ma per chi vuole il meglio.

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La gamma viene ampliata 

La proposta di modelli Cayenne di Porsche viene arricchita con i nuovi modelli GTS, sinonimo di Gran Turismo Sport. Il Cayenne GTS è una vettura di lusso che tra i suoi tratti distintivi vanta un design sportivo e super esclusivo, un equipaggiamento ricco ed elementi stilistici distintivi e molto originali. La vettura rimane fedele ai modelli precedenti di Porsche, ma presenta nuovi dettagli inediti strepitosi: i cerchi montati da 21 pollici RS Spyder Design vengono rifiniti in grigio antracite, alcuni elementi della carrozzeria sono realizzati ora in Nero Lucido e i terminali dell’impianto di scarico sportivo, che prima erano neri, si tingono ora di un bronzo scuro molto raffinato.

Uno sguardo attento lo meritano gli interni, il volante sportivo GT riscaldato, i materiali e i rivestimenti preziosi, e i supporti laterali dei sedili rialzati. I vari elementi della vettura possono essere ulteriormente personalizzati per renderla unica nel suo genere. Una vettura versatile, sportiva, ma anche molto pratica e confortevole nell’utilizzo quotidiano.

Tra le altre caratteristiche tecniche distintive che fanno la differenza, il motore V8 biturbo da 368 kW, il telaio dinamico che assicura un incremento delle prestazioni, il sistema di trasmissione potente, l’impianto audio surround Bose, l’illuminazione diffusa; poi ancora, il tetto panoramico fisso in cristallo, i proiettori oscurati a LED con tecnologia Matrix HD, e le sospensioni pneumatiche. Viene assicurata una Drive Experience senza pari e senza precedenti. Questa vettura di lusso è disponibile al pubblico a partire da 142.700 euro in versione SUV e la versione SUV Coupé da 146.400 euro.

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Il massimo delle prestazioni, sempre

La nuova Porsche 911 Carrera T ripropone il motore biturbo da 283 kW (385 CV) e 450 Nm di coppia della 911 Carrera. Questo motore permette all’auto di accelerare da 0 a 100 Km/h in 4,5 secondi e di raggiungere la velocità di 291 Km/h. Il cambio manuale a 7 marce è stato ripreso dalla Porsche 911 Carrera S. Il telaio sportivo PASM, il volante sportivo GT multifunzione, l’ammortizzazione notevolmente aumentata rendono la guida ancora più sportiva e piacevole in qualunque tipologia di percorso.

Design esterno: un mix di tradizione e modernità

Caratteristico del DNA della 911 è l’intramontabile linea del tetto inclinata verso la parte posteriore dell’auto. Il carattere sportivo è conferito inoltre dai tanti dettagli e dalle rifiniture che la rendono un’icona senza tempo. I proiettori frontali, che sfruttano la più moderna tecnologia a LED, evocano la forma e la posizione dei primi modelli della 911. Tra le luci posteriori corre la fascia luminosa di raccordo, anch’essa con tecnologia Led, che rende l’auto inconfondibile anche di notte. I terminali di scarico neri sono disposti ai due lati della targa. Gli pneumatici posteriori sono più larghi e più grandi di quelli anteriori. I cerchi sono della Carrera S da 20/21 pollici a 10 razze, realizzati in materiale leggero e verniciati in colore grigio titanio.

Tecnologia all’avanguardia e design senza tempo per l’interno 

Materiali di alta qualità e superfici studiate nel dettaglio rendono molto accogliente l’interno di questo gioiello dell’automobilistica. I comodissimi sedili sportivi plus, con regolazione elettrica a quattro vie, offrono un contenimento laterale più consistente e un’imbottitura più rigida sullo schienale e sulla seduta. I poggiatesta possono presentare la scritta 911 ricamata in colore ardesia o verde lucertola, o lo stemma della Porsche in rilievo. La strumentazione di bordo è altamente sofisticata. Ai due lati del contagiri analogico, due display ad alta risoluzione indicano le principali informazioni sulla vettura. Il PCM di ultima generazione è l’unità di controllo per i numerosi sistemi di assistenza, per la navigazione e la comunicazione.

Porsche 911 Carrera T offre a tutti gli appassionati delle auto un’esperienza di guida unica e adrenalinica, grazie all’equipaggiamento sportivo e leggero.

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Porsche Macan T

Il nuovo modello Porsche Macan T è la prima auto sportiva a quattro porte a portare questa denominazione speciale, precedentemente riservata ai modelli 911 e 718. La lettera T, infatti, sta per touring, e contraddistingue una specifica modalità di guida fin dagli anni ’60, caratterizzando modelli che offrono un’esperienza di guida autentica grazie a una messa a punto precisa, equipaggiamenti esclusivi e motori efficienti.

Fedele allo spirito della Porsche 911T del 1968, la nuova Macan T si distingue per l’assetto incredibilmente dinamico, il leggerissimo motore a turbo da due litri e un design atletico per uno stile di guida decisamente sportivo. La Macan T, inoltre, è l’unico modello Porsche a disporre di sospensioni in acciaio con sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori, oltre alla carrozzeria ribassata di 15 millimetri.  Con queste caratteristiche, la nuova Macan T va a collocarsi nella gamma fra la Macan e la Macan S.

Il motore

Il motore della Macan T è un motore turbo da due litri con una potenza di 265 CV, leggero e agile. Il design è compatto per offrire un equilibrio ideale tra peso e prestazioni. Rispetto al motore V6 biturbo da 2,9 litri dei modelli Macan S e GTS, il powertrain della Macan T pesa 58,8 kg in meno sull’asse anteriore, garantendo alla vettura eccellenti prestazioni in partenza e un’ottima tenuta di strada in curva.

Come spesso accade nei SUV compatti, il motore è abbinato a un velocissimo cambio a doppia frizione (PDK) a sette rapporti e al sistema di trazione integrale attiva Porsche Traction Management (PTM). Inoltre, con il pacchetto Sport Chrono di serie, che comprende il selettore di modalità e il tasto Sport Response sul volante, la Macan T assicura un’accelerazione reattiva in tutte le situazioni di guida, andando da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e raggiungendo una velocità massima di 232 km/h.

Dettagli interni ed esterni

Ciò che differenzia questo modello dagli altri della serie, sono gli elementi decorativi verniciati in Grigio Agata metallizzato sul frontale, sulla fiancata e nella sezione posteriore della Macan T. I cerchi Macan S da 20 pollici, esclusivamente in titanio scuro, sono forniti di serie, ma è possibile scegliere tra una gamma di 13 tonalità in tinta unita, metallizzate e speciali per gli esterni. Gli interni prevedono sedili sportivi di serie, riscaldati e regolabili. Le fasce centrali dei sedili hanno il motivo Sport-Tex Stripe, mentre lo stemma Porsche in rilievo decora i poggiatesta anteriori. Il colore a contrasto degli esterni è riproposto all’interno della vettura nelle impunture decorative argentate dei sedili, dei poggiatesta e del volante.

Tra gli optional, il volante sportivo multifunzione GT in Race-Tex con finiture in carbonio e uno ionizzatore. La Macan T beneficia inoltre di tutti i nuovi elementi introdotti nell’ambito dell’aggiornamento dei modelli dell’estate 2021, come la nuova console centrale dal sofisticato effetto vetro e con superficie tattile, e il sistema Porsche Communication Management (PCM), pienamente connesso in Rete con touch screen da 10,9 pollici e navigazione online di serie.

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Alle porte delle Primavera 2022 arriva l’ultimo modello di casa Porsche: la nuovissima Taycan Sport Turismo. Questa vettura, studiata e progettata in ogni dettaglio, è scattante, polivalente e altamente funzionale. 

Taycan Sport Turismo: una primavera ricca di novità

Taycan Sport Turismo è la nuova macchina sportiva a trazione elettrica della casa automobilistica tedesca. Questa vettura è rivolta a chi vuole coniugare il modello Taycan Cross Turismo e la dinamica Berlina sportiva Taycan. La GTS sarà la prima creazione della famiglia Taycan Sport Turismo a essere presentata a fine Febbraio 2022.

Nel mese di marzo gli appassionati di casa Porsche potranno scegliere la loro nuova auto tra altri cinque sensazionali modelli. Questi, grazie alla loro varietà e al loro eclettismo, vanno incontro a tutte le esigenze e gusti della clientela.

I cinque modelli tra i quali poter scegliere

Taycan Sport Turismo con 240 kW (326 CV) di potenza e trazione posteriore, disponibile su richiesta con batteria Performance Battery Plus, 280 kW (380 CV). Taycan 4S Sport Turismo con 320 kW (435 CV) di potenza e trazione integrale, disponibile su richiesta con batteria Performance Plus e 360 kW (490CV). Taycan GTS Sport Turismo con 380 kW (517 CV) a trazione integrale è il terzo modello.

Le ultime varianti sono Taycan Turbo Sport Turismo, 460 kW (625 CV), e Taycan Turbo S Sport Turismo, 460 kW (625 CV), entrambe a trazione integrale. In particolare quest’ultima accelera da 0 a 100 Km /h in soli 2,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 260 Km/h.

Un design studiato nei minimi dettagli

Taycan Sport Turismo ha una silhouette sportiva ed elegante. Il fiore all’occhiello di questa vettura è sicuramente il tetto panoramico con il dispositivo Sunshine Control.

Questo tecnologico dispositivo consente di attivare una protezione antiabbagliante che si può azionare elettricamente. La superficie in vetro del tetto comprende nove sezioni, ognuna regolabile singolarmente tramite l’immagine riportata sul display. Sono possibili quattro opzioni: Clear (trasparente), Matt (opaca), Semi e Bold.

Altra importante innovazione è il Remote Park Assist, che permette di gestire a distanza il parcheggio tramite smartphone. Uno straordinario sistema di navigazione calcola le distanze più velocemente e le trasmette al guidatore con chiarezza e tempestività.

Taycan Sport Turismo è un veicolo totalmente innovativo nelle prestazioni e nel design, pronto a percorrere qualsiasi strada con eleganza e indiscutibile sicurezza.

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Velocissima, scattante e super dinamica, la nuova Porsche 718 Cayman GT4 RS è pronta a stupire tutti per fascino e personalità. Con la sua sofisticata silhouette aerodinamica, quest’auto ridefinisce il concetto di “piacere di guida”.

Porsche 718 Cayman GT4 RS, un’auto progettata per stupire 

Entra a far parte della grande famiglia Porsche la nuova 718 Cayman GT4 RS. Il fiore all’occhiello di questo veicolo è il motore aspirato a sei cilindri, tipico dell’auto da corsa 911 GT3. È un motore oltre ogni aspettativa: raggiunge 9000 giri/min e scatta da 0 a 100 Km/h in  3,4 sec, con una potenza di 368kW (500CV). Con l’ausilio della settima marcia, questa meraviglia della tecnologia può raggiungere una velocità massima di 315 Km/h.

Ma non basta: è inoltre dotata di un cambio a doppia frizione (PDK) a 7 rapporti che garantisce le massime prestazioni. Grazie all’airbox rimodulato dell’abitacolo, il conducente può apprezzare appieno e senza alterazioni il rombo potente del motore Porsche 718 Cayman GT4 RS. Con quest’auto, sul circuito Nurburgring Nordschleife, il pilota Joerg Bergmeister ha affrontato il percorso impiegando 23 secondi in meno rispetto alla gemella 718 Cayman GT4.

Leggera e scattante 

Porsche 718 Cayman GT4 RS è leggera, veloce e scattante. Il veicolo pesa circa 1.415 chilogrammi con il serbatoio pieno, cioè 35 Kg in meno rispetto alla 718 GT4. Questa notevole riduzione di peso è il risultato dell’utilizzo di plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), sia nel cofano che nelle ali anteriori.

Alla diminuzione del peso concorrono anche i tappeti sottili, la riduzione della quantità di materiale isolante e il lunotto in vetro leggero. L’abitacolo è volutamente spartano: mancano abbellimenti superflui e reti portaoggetti leggere sono applicate alle portiere, rivestite di pannelli altrettanto leggeri. Ogni dettaglio è progettato accuratamente per eliminare qualunque grammo superfluo. 

Aerodinamica e design curati nel dettaglio

L’interno di questa innovativa Porsche è comodo, elegante e curato in ogni dettaglio. Il carattere da circuito di quest’auto è evidenziato dalle modanature del cruscotto e della consolle centrale, realizzate in carbonio a vista satinato.

Il cruscotto presenta un volante sportivo specifico per GT4 RS con marcatura gialla, paddle del cambio neri con marcature anch’esse gialle. Il Race-Tex riveste la corona del volante, la sacca di rivestimento del cambio e le maniglie apriporta. Queste ultime sono di forma ad occhiello, proprio come nel Motorsport.

Rispetto alla 718 Cayman GT4, il concetto di aerodinamica è stato ampiamente rimodulato. Un elemento distintivo esterno è infatti il nuovo alettone posteriore fisso con attacco a collo di cigno e supporti alari in alluminio. La particolare struttura del nuovo alettone permette una maggiore deportanza. Infine il pacchetto Weissach, opzionale, arricchisce ulteriormente il design dinamico della GT4 RS.

Porsche 718 Cayman GT4 RS ospite del salone dell’auto di Los angeles

Questo gioiello dell’automobilista, già ospite eccezionale del Salone dell’Auto di Los Angeles, da Dicembre 2021 è disponibile sul mercato. Naturalmente gli appassionati delle quattro ruote sono già pronti ad affrontare qualunque percorso e circuito da competizione con la nuova regina di casa Porsche! 

di Francesca Damante

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