Fondata nel 1963 da Ferruccio Lamborghini, Automobili Lamborghini, ha chiuso il 2012 all’insegna del “più” sul fatturato: +30% delle vendite. Verrebbe proprio da dire che non sia affatto un caso che la sede della prestigiosa società automobilistica sia proprio a Sant’Agata Bolognese, «triangolo d’oro» emiliano dei motori, dove vengono prodotte, da circa 50 anni, vetture super sportive di lusso che fanno impazzire teste coronate, imprenditori ed esponenti dello star system.

Dal 1998, anno dell’acquisizione del gruppo tedesco Volkswagen, a oggi la Lamborghini ha raddoppiato l’organico , ha triplicato il numero dei concessionari nel mondo, ha quintuplicato il numero delle auto vendute e ha costantemente incrementato, fino a raddoppiare, gli investimenti in ricerca e sviluppo, che attualmente si attestano al 20% del fatturato.

Nonostante la crisi globale e la difficoltà dei mercati, per la casa delle supercars sportive non ci sono incertezze per il futuro. Lamborghini, dicevamo, ha segnato una crescita in Europa pari al 34% rispetto al 2011, del 50% nelle Americhe e del 9% in Asia Pacifico. “Nel 2012 abbiamo aumentato del 30% le consegne rispetto all’anno prima. E se consideriamo che siamo in crescita per il terzo anno di fila c’è di che esserne orgogliosi”, ha sottolineato un compiaciuto Stephan Winkelmann, Presidente e Amministratore delegato della Casa del Toro. “Continueremo a lavorare al rafforzamento della nostra gamma per garantire un ulteriore sviluppo nei prossimi anni, sempre mantenendo salde le radici in Italia”, ha quindi concluso Winkelmann.

Oggi la Lamborghini ha in produzione due soli modelli, la Gallardo e la Aventador, ma c’è in cantiere la realizzazione di un nuovo veicolo, verosimilmente un Suv, per avere la possibilità di entrare, da protagonisti, anche in nuovi mercati.

Sicuramente, c’è da essere orgogliosi di questo prestigioso marchio di lusso, nato e cresciuto in Italia.

(di Alessandra Prosdocimi)

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Ha il viso dolce come quello di un bambino, lo sguardo da bravo ragazzo; maschera appena la sua estrema timidezza dietro quel fisico perfetto, quell’aria un po’ scanzonata, quegli occhi che sprizzano sensualità. La sua bellezza latina lo ha reso celebre sulle passerelle, la sua riservatezza e l’umiltà gli hanno permesso di fare breccia nei cuori delle italiane, che lo hanno incoronato vincitore dell’Isola dei Famosi edizione 2004.

Sergio Muniz è entrato in punta di piedi nel mondo della moda, prima, dello spettacolo, poi: correttezza, onesta, rispetto delle regole e soprattutto delle persone lo hanno sempre contraddistinto. Mai fuori luogo, mai un atteggiamento “urlato”.

Bello e sensuale, tenebroso e timido al tempo stesso, un sorriso appena accennato sul viso leggermente abbronzato, “sporcato” appena da una barba incolta un po’ sale e pepe… Lui ci scherza, ci ride su: peli grigi e barba un po’ bianca…il tempo passa, ma la sua bellezza non accenna affatto a tramontare…

Sergio Muniz , che rapporto ha con la bellezza e con il passare del tempo?
Assolutamente buono (ride, mostrando la barba che si sta tingendo di fili d’argento, ndr). Sono consapevole che il corpo cambia e che ci si debba adattare ai suoi cambiamenti. Ho cercato sempre di ignorare la bellezza, la mia intendo; so che prima o poi passerà, per cui ho puntato soprattutto su altre caratteristiche che mi contraddistinguono.

Quanto conta la bellezza nel mondo della moda e dello spettacolo?
La bellezza senza dubbio conta molto e aiuta, è un dato di fatto, ma per quanto mi riguarda va ignorata. Va ammirata quella degli altri, non certo la propria. Almeno io così ho sempre fatto.

Lei si sente bello?
Io non mi sono mai presentato come bello. Sono sempre stato presentato così. Ripeto: la bellezza conta, certo, ma ci sono tante altre qualità che contano molto di più.

Se dovesse descriversi con un solo aggettivo, quale sceglierebbe?
Cerco l’equilibrio ma non lo trovo mai…

Equilibrista?
Esatto, equilibrista…

Un aggettivo che racchiuda la sua famiglia…
Lontana…e mi riferisco ai miei che stanno a Bilbao. Ma è anche il centro del mio universo, il mio tutto. E mi riferisco a mia moglie e alla bambina. Dei tre io sono l’ultimo in ordine di importanza ed è una bella sensazione davvero. Questo ti dà molte responsabilità da un lato, ma te ne toglie dall’altro. Ora la mia prospettiva di vita si è capovolta: dal ricevere, come figlio, al dare, come capofamiglia, responsabile anche di altre persone.

Da molti anni, ormai, vive in Italia. Si sente un po’ anche figlio di questo Paese?
Mi sento assolutamente italiano. La mia vita l’ho passata qui, qui sono cresciuto. Mi sento italiano perché la cultura mi è entrata dentro, come il cibo e il modo di rapportarmi con la gente. Diciamo che ho anche il privilegio, non essendo nato qui, di vedere anche da spettatore esterno questo Paese: ammiro più gli italiani di quanto lo facciano gli italiani stessi. Spesso si piangono addosso e non credono molto nelle loro possibilità, che sono invece immense. Purtroppo qui tutto è frenato da un’eccessiva burocrazia e da politiche varie. Siete il popolo più dinamico del mondo, ma troppo spesso si finisce con l’essere esterofili, si pensa che fuori ci sia il meglio, ma non è così. È solo gestito meglio. Gli italiani, e non sono solo io a dirlo, all’estero ottengono il massimo successo. Non è un caso…

A proposito, è vero che è diventato modello per caso?
Si, per puro caso. Ma come in ogni cosa che faccio, ho dato il massimo per farlo bene. Iniziare a calcare le passerelle è stata anche un’ottima scusa per scappare dalla sveglia delle quattro del mattino, cui mi costringeva il precedente lavoro: facevo il fruttivendolo e aiutavo mio padre a caricare e scaricare cassette di frutta. Non avevo voglia di studiare, così a 16 anni ho iniziato a lavorare. Bei tempi, comunque (sorride)…

Qual è stato il suo primo approccio con la moda?
Uno spot tv per una nota marca di caffè spagnolo. Guadagnai in un giorno quello che prendevo in un mese alzandomi prima dell’alba; capii che avevo a portata di mano la grande occasione e non me la sono fatta sfuggire.

Quanto è stata importante per lei la moda?
Importantissima. Mi sta dando ancora moltissimo; mi ha soprattutto insegnato a credere in me stesso. Stento a lasciarla, non ce la faccio, fa parte di me. Certo, aver intrapreso la carriera di modello, lasciare il mio Paese, mi ha cambiato, ma d’altra parte la vita è fatta per evolvere. Dobbiamo sempre andare avanti, traendo sempre il bene da ciò che facciamo.

C’è una griffe che le è rimasta più di altre nel cuore?
Beh, la campagna che mi ha reso popolare in Italia è stata quella della Combipel: sono finito su un numero spropositato di cataloghi, oltre un milione di copie. Ma non posso nemmeno dimenticare il profumo Guerlain, cui ho dato il mio volto: pubblicità televisiva, stampa mondiale. Un lavorone… E ricordo sempre anche YSL: quella è stata pazzesca, anche per via di chi sta dietro a quella “macchina”.

E sulla passerella?
Le prime sfilate con Giorgio Armani, per cui nutro il massimo rispetto. Come persona, poi, è stato davvero una sorpresa unica: è un santo che è sceso a terra per parlare con chi lavora con lui e per lui. È un uomo che non ha mai messo una distanza con i suoi modelli, il suo personale: lui scendeva in mezzo a noi, ci dava consigli, ci aiutava. Non demandava mai ad altre persone questo compito: era lui che parlava direttamente con noi. Non dimenticherò mai i suoi preziosi insegnamenti.

Cos’è per lei l’eleganza?
Non è solo un portamento o un modo di vestirsi. È un modo di essere: è, insomma, la cosa giusta al momento giusto. È molto legata all’equilibrio di cui parlavamo prima e che cerco costantemente…

Ultimissima domanda: moda, tv, musica. Il prossimo impegno lavorativo?
Sarò uno degli interpreti del musical di Massimo Romeo Piparo “The full monty”, che si ispira al caso cinematografico inglese (si tratta della vicenda dei disoccupati spogliarellisti più amata e applaudita di tutti i tempi, ndr). Debutteremo il 29 gennaio al Teatro Sistina di Roma. Gireremo il nord Italia, e ad aprile verremo a Milano.

(di Silvia Tironi)

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Chi mastica un po’ di motori, lo sa bene: quando Audi rimpiazza con una S la classica A del modello, siamo in presenza di un’auto non “comune”.

Mantiene la stessa potenza della versione precedente, l’ Audi S4, di rinnovato ha leggermente l’aspetto esterno. L’anteriore è infatti più allungato, insieme ai nuovi led e a un frontale visivamente più aggressivo. I cambiamenti alla linea esterna donano una sensazione di maggior eleganza, sportività, mantenendo inalterato il legame emozionale con il guidatore.

L’aerodinamica del veicolo non aumenta solo le performance ma anche il piacere di guida. È questo che permette alla nuova S4 di passare, senza neanche accorgersene, da 0 a 100 in soli 4.9 secondi, con una velocità autolimitata elettronicamente di 250 km/h. L’ergonomia degli interni riesce ad accontentare guidatore e passeggeri. Audi ha pensato davvero al comfort di entrambi. Tutto è molto controllabile, a portata di dita. I posti dietro sono comodi e spaziosi quanto basta su un’auto sportiva, c’è spazio anche per le gambe dei più alti.

E i comandi sono intuitivi. Sotto il cambio manuale a 6 marce o automatico a 7 marce, a seconda dei nostri desideri, troviamo i controlli per la navigazione, l’impostazione per il telefono, la radio e il tasto media, oltre ai quattro pulsanti per spostarci sullo schermo e la classica ghiera cliccabile. C’è anche la possibilità di connettersi a Google Maps, con navigazione 3d e attivazione vocale. Possiamo quindi impostare la destinazione direttamente dal portatile o dal cellulare, in modo da essere pronti a partire appena entrati in macchina. Si possono poi visionare film, tramite scheda sd o dvd grazie all’MMI che fa anche da lettore. E c’è perfino la possibilità di controllare fino a 8 dispositivi wi-fi. La seduta di guida, leggermente più incassata rispetto all’A4, permette la totale immersione nella strada. Si può scegliere tra ben 27 configurazioni così come si possono impostare le sospensioni optando tra una versione comfort, auto, dynamic e individual.

È possibile impostare persino il suono del motore che nonostante Audi abbia svolto un ottimo lavoro nell’insonorizzare, non si sente molto dei rumori esterni ma si può discretamente udire il suono dei tubi di scarico. Calza a pennello con l’impianto Bang&Olufsen da 14 altoparlanti che forniscono ben 500 watt di potenza.

Il motore è un V6 da 333 CV, 3.0 di cilindrata e i prezzi partono da 47.600 dollari americani.

Performance sportive e lusso, di rado, si armonizzano bene come in questo caso. Un’auto per gente grintosa che sembra sussurrarci che quella S stia per Sportività, Sinuosità e Sport Mode che una volta attivata dona piaceri forti.

www.audi.it

(di Luca Schirripa)

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E se dessimo un bel calcio alla schiavitù dal petrolio e incominciassimo a tenere comportamenti sostenibili? Una domanda cui ha cercato di dare pronta risposta il marchio TESLA che, direttamente dalla Silicon Valley, propone autovetture super sportive e ricercate che si alimentano totalmente con energia elettrica e ci proiettano direttamente nel futuro.

Le “eco-car”, o “green-car”, se preferite, sono disponibili in diversi modelli. Ecco dunque la nuova supercar ROADSTER , costruita in fibra di carbonio, che vanta un’autonomia di 340 Km a impatto zero; grintosa, è divertente e facile da portare, grazie alla sua una guida intuitiva che coinvolge il pilota. E la MODEL S, la berlina elegante, dal design interamente in alluminio, tecnologia touch screen, sicura e decisa su strada. Da poco lanciata negli Usa, la lussuosa vettura elettrica è in grado di ospitare fino a 7 passeggeri; arriverà in Italia tra la fine di marzo e le prime settimane di aprile 2013 e sarà possibile vederla da vicino nello showroom Tesla di Milano, in via Cerva 31.

La gamma ricalcherà quella americana, con tre versioni ad autonomia e livello di dotazioni crescente: la prima a circolare in Italia sarà la Model S 85 kWh, dotata di un’autonomia di oltre 480 km e in grado di raggiungere la velocità massima di 201 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Del costo di 62.000 euro, rappresenta il modello più lussuoso della gamma. Sono 30 invece gli ultimi esemplari disponibili per il mercato europeo della Roadster, su un totale di 2.500 costruite in California dall’inizio del 2008.

Che dire: addio code al distributore o costosi rifornimenti di carburante. La macchina si ricarica silenziosamente. Basta una comune presa della corrente, e il gioco è fatto.

Guidare a impatto zero, senza rinunciare al comfort e al lusso, riducendo al massimo gli impatti ambientali, è diventato oggi un imperativo. E, il marchio TESLA è in prima linea creando tendenza nel settore automobilistico.

Informazioni
www.teslamotors.com

(di Alessandra Prosdocimi)

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Lanciata il 6 settembre, la campagna “Icons of Heritage – Cut & Craft” è dedicata a Jackie, New Bamboo e Stirrup, le borse iconiche del marchio, e non solo.

Gucci dà, infatti, modo a chiunque di immedesimarsi in uno dei suoi “mastri artigiani”, lanciando un concorso mondiale, ospitato in un’apposita tab sulla pagina Facebook istituzionale e disponibile in 5 lingue (italiano, inglese, francese e arabo; per Giappone e Corea ci saranno invece delle tab locali, nelle relative lingue).

Ogni utente interessato potrà conoscere le tre borse, grazie a brevi filmati in 3D e, ispirato dalla galleria di immagini della collezione attuale. Potrà scaricare i modelli in carta delle borse che, una volta assemblate (le istruzioni saranno all’interno dei video), potrà personalizzare secondo il proprio stile. Infine, caricando le immagini delle realizzazioni nell’apposita galleria, potranno essere votati e votare a loro volta altri modelli “artigianali”.

Il concorso ha riscosso un grande successo e conta numerose partecipazioni: tra i nove finalisti, Frida Giannini, direttore creativo di Gucci, selezionerà i tre modelli migliori le cui immagini saranno pubblicate come cover sulla pagina facebook del marchio, dando così l’opportunità ad artisti e aspiranti stilisti di esseri visibili da un pubblico di nove milioni di utenti!
Un artigiano Gucci impiega almeno due giorni per creare meticolosamente una borsa, e voi? Nessuna regola, nessun limite, solo il libero flusso della propria creatività.

Link Utili
www.gucci.com(www.gucci.com/it/worldofgucci/articles/cut-and-craft-facebook-contest#1)
www.facebook.com/GUCCI

(di Marta Lualdi)

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Il brand di luxury denim, Jacob Cohën, piange l’improvvisa scomparsa del suo fashion director, Nicola Bardelle, anima creativa del marchio, morto a soli 45 anni in un incidente stradale avvenuto a Saint-Tropez, località dove soggiornava con la famiglia e seguiva le attività del primo flagship store monomarca, inaugurato lo scorso aprile.

Padovano, globetrotter ma legatissimo ai valori della sua terra d’origine, il Veneto, aveva un talento creativo straordinario. Tenace e dotato di ironia e vitalità contagiosa ha perseguito a grandi passi i suoi obiettivi fin dal 2003, quando in piena “era denim” aveva voluto riprendere e trasformare la Jacob Cohën (marchio di famiglia, a quei tempi in eclissi) nel simbolo del denim sartoriale di lusso, per eccellenza, realizzando “il modello perfetto”, quello che lui stesso avrebbe sempre voluto indossare, ma non trovava mai nei negozi. Un’avventura intrapresa con coraggio e dedizione assoluta, supportata da spirito d’innovazione, che in meno di un decennio ha portato il brand alla ribalta del panorama fashion internazionale. Con stoffe pregiate, cotone giapponese, carbonio e acciaio ha tramutato il cinquetasche in un capo di abbigliamento di lusso estremo.

Oggi i suoi jeans, definiti sartoriali nello specifico, con i bottoni e i rivetti placcati di argento e i passanti applicati a mano, sono i più venduti, distribuiti e apprezzati in tutta Europa, Giappone e, negli ultimi anni, anche nel Nord America e nei Paesi scandinavi.

I Jacob Cohën non solo hanno una vestibilità unica, ma anche una presentazione che già regala l’idea di esclusività del prodotto. La consegna alle boutique viene curata nel dettaglio: basti pensare che il capo viene riposto all’interno di un box di cartone, ove ogni singolo pezzo, ripiegato a mano, è avvolto in finissima carta havana, come erano soliti fare gli antichi sarti-camiciai napoletani.

Nicola Bardelle ha vinto la sfida e la sua scommessa: è riuscito a trasformare un marchio in una griffe. La Jacob Cohën non rimarrà orfana…Un team di lavoro, seppur incredulo e addolorato, è pronto a raccogliere l’eredità di un progetto ambizioso seguendo l’estro e la volontà di quello che rimarrà sempre il loro Geniale Direttore Creativo.

(di Federica Piacenza)

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