Il nuovo SUV coupé a zero emissioni Audi e-tron Sportback, grazie ad un coefficiente aerodinamico unico al mondo, propone un’esperienza di guida all’insegna del comfort, ma alla massima efficienza.

L’aerodinamica migliore di sempre

Con un coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) di 0,25, Audi e-tron Sportback fa registrare un valore di riferimento del tutto nuovo per un SUV coupé. Un risultato possibile grazie a soluzioni tecnicamente all’avanguardia quali gli specchietti retrovisivi esterni virtuali, il sottoscocca integralmente carenato, le prese d’aria regolabili e le sospensioni pneumatiche adattive ad assetto variabile. La certosina riduzione delle turbolenze garantisce una insonorizzazione al top.

Inoltre, le prese d’aria alle estremità del frontale di Audi e-tron Sportback integrano ulteriori canalizzazioni che convogliano l’aria nei passaruota così che il flusso scorra lungo la parte esterna dei cerchi. Quando Audi e-tron Sportback procede a una velocità compresa fra 48 e 160 km/h, il sistema chiude entrambe le feritoie per migliorare il deflusso dell’aria.

Grazie all’efficace sistema di recupero dell’energia, i freni idraulici di Audi e-tron Sportback vengono utilizzati raramente, ma qualora si affrontino ripide discese e la batteria della vettura sia completamente carica, l’SKE, la presa d’aria adattiva, si apre a vantaggio di una doppia canalizzazione dei flussi che convoglia l’aria fresca attraverso i passaruota anteriori verso le superfici d’attrito.

Una nuova parola d’ordine: comfort

Un ulteriore fattore che gioca a vantaggio dell’aerodinamica di Audi e-tron Sportback è il sistema Adaptive air suspension, di serie sin dalla versione d’ingresso, e forte della combinazione di molle pneumatiche e ammortizzatori regolabili. In funzione della velocità di marcia, il sistema modifica l’assetto della vettura, riducendo la resistenza aerodinamica rispetto ai modelli dotati di molle in acciaio. Le turbolenze vengono ulteriormente attenuate da spoiler specifici e deflettori dinanzi alle ruote anteriori.

Interventi certosini che favoriscono il comfort acustico e cui si aggiunge la previsione, al retrotreno, di specifici rivestimenti in tessuto non tessuto pressato per i bracci trasversali delle sospensioni, i motori elettrici e gli assali. Una soluzione che agevola l’insonorizzazione dell’abitacolo. Inoltre, l’andamento discendente del posteriore porta in dote una turbolenza aerodinamica ridotta nella zona del retrotreno, una caratteristica che gioca a vantaggio soprattutto dei consumi.

La nuova frontiera dell’illuminazione

La nuova Audi e-tron Sportback si conferma al primo posto anche nell’illuminazione. Si tratta, infatti, della prima SUV coupé elettrica della storia dei quattro anelli e prima vettura di grande serie al mondo ad adottare i proiettori LED Digital Matrix. Una novità assoluta in grado di garantire una precisione di illuminazione e un livello di sicurezza sinora sconosciuti, grazie a soluzioni tecniche attinte all’home theatre e a inedite funzioni quali la “luce di orientamento”, la “luce di carreggiata” e la “luce segnaletica”.

Audi è da sempre pioniere nel settore dell’illuminazione, ma la vera rivoluzione avviene nel 2013, quando la casa dei quattro anelli introduce per la prima volta su una vettura di grande serie i proiettori a LED Audi Matrix. Nemmeno un anno più tardi, Audi compie un ulteriore passo avanti, abbinando i LED alla tecnologia laser. Ora, con il debutto di Audi e-tron Sportback, la Casa dei quattro anelli alza ulteriormente l’asticella della sicurezza e delle performance in materia d’illuminazione, introducendo i proiettori LED Digital Matrix: una novità mondiale, per la prima volta disponibile per una vettura di grande serie.

Luce e sicurezza

I proiettori LED Digital Matrix possono gestire gli abbaglianti in modo eccezionalmente preciso. Spiccano, in particolare, le inedite funzioni “luce di orientamento” e “luce di carreggiata”. Lungo le strade ad alto scorrimento, la luce di carreggiata genera un tappeto luminoso che rischiara la corsia di marcia adattandosi ai cambi di traiettoria dell’auto. Ciò concentra l’attenzione del conducente sulla corsia rilevante e aumenta la sicurezza stradale.

Diversamente, la luce di orientamento, tramite la proiezione delle zone d’ombra, mostra in modo predittivo la posizione del veicolo all’interno della corsia, favorendo il mantenimento del centro strada, specie nelle strettoie o in prossimità dei cantieri. In abbinamento al sistema Night Vision, a richiesta, diviene disponibile la “luce segnaletica”. Se il sistema rileva la presenza di un pedone, il fascio luminoso lo evidenzia, riducendo il rischio che le persone sul ciglio della strada non vengano viste. La sicurezza entra in una nuova era: un’era nella quale le vetture Audi dialogano con il guidatore mediante la proiezione di messaggi e segnali luminosi.

di Giulia Rizzi

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A breve anche in Italia saranno disponibili i nuovissimi modelli di Audi S5 Coupé TDI, Sportback TDI e Cabriolet TFSI. Le versioni sportive della gamma A5 possono ora puntare su un look ancora più dinamico rispetto alla generazione precedente.

S5, tra sport e raffinatezza

Dal 2007, anno del suo debutto, l’intera linea Audi A5 ha riscosso moltissimo successo. Il merito va sicuramente al suo look, allo stesso tempo sportivo e raffinato. La seconda generazione è poi arrivata nel 2016, quando il look è mutato, diventando più muscolare e scolpito. Arriviamo quindi alla fine del 2019, quando Audi ha deciso di dedicare all’intera gamma un restyling tecnico ed estetico. Ora debuttano invece le versioni più performanti, che sottolineano più marcatamente l’innata sportività di Audi A5.

Audi sempre più tecnologica

La duttilità tecnologica del brand trova massima espressione nelle versioni S5. I modelli S condividono la trasmissione automatica tiptronic a otto rapporti con convertitore di coppia e la trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante che, in condizioni di marcia ordinarie, ripartisce la spinta secondo il rapporto 40:60 tra avantreno e retrotreno. Inoltre, a richiesta, Audi S5 Coupé TDI, Audi S5 Sportback TDI e Audi S5 Cabriolet TFSI sono disponibili con il differenziale sportivo in corrispondenza dell’assale posteriore.

Per quanto riguarda la questione guida sicura e più confortevole, il conducente può influire direttamente sui setting mediante il sistema Audi drive select, che prevede le modalità di marcia comfort, auto, dynamic, efficiency e individual, influendo anche sull’erogazione del motore, lo sterzo dinamico e il cambio tiptronic. Quanto alla gestione dei comandi, analogamente alla famiglia A5, il display MMI touch assolve le funzioni della manopola a pressione/rotazione collocata alla base della console della precedente generazione.

Anche il lusso è di serie!

Il sistema MMI si avvale di una nuova main unit. La piattaforma modulare d’infotainment di terza generazione MIB 3 è caratterizzata da una superiore potenza di calcolo e interagisce con l’inedita Communication Box, fisicamente separata. I moduli hardware disponibili comprendono l’Audi phone box, di serie, e, a richiesta, il Sound System di Bang & Olufsen con suono tridimensionale nella zona anteriore e l’head up display che proietta le informazioni direttamente all’interno del campo visivo del conducente. Tutte le versioni di Audi S5 possono contare su un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida. A bordo delle nuove Audi S5 vivrete un’esperienza unica tra sportività, raffinatezza e tecnologia. Non perdete questa occasione straordinaria.

di Giulia Rizzi 

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